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輪轂軸承是應用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉(zhuǎn)動的重要組成部分。
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傳統(tǒng)型（使用兩套單列軸承）
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有效負荷中心之間的距離長（從動輪用）
1.不便施加預緊。
2.安裝過程復雜。
3.需要充填潤滑脂。
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第I代輪轂軸承單元
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與傳統(tǒng)型相比
1.施加預緊簡單又可靠。
2.安裝方便。
3.不需要墊片。
4.不需要補給潤滑脂。
5.結(jié)構(gòu)緊湊。
6.內(nèi)置高性能密封圈。
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第II代輪轂軸承單元
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與第I代輪轂軸承單元相比
1.施加預緊更簡單、更可靠。
2.安裝方便。
3.不需要壓入轉(zhuǎn)向節(jié)。
4.如系外圈旋轉(zhuǎn)，還可安裝傳感器轉(zhuǎn)子。
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第III代輪轂軸承單元
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與第II代輪轂軸承單元相比
1.可施加最佳預緊。
2.安裝方便。
3.高剛度。
4.容易安裝防抱死制動系統(tǒng)（ABS）傳感器。
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輪轂軸承單元必須滿足越來越嚴峻的輕量、節(jié)能以及模塊化要求。另外，為了確保制動時的安全可靠，防抱死制動系統(tǒng)（ABS）也日趨普及。因此市場對傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來越大。NSK憑借一流軸承廠家獨到的高新技術(shù)和各種嚴格的臺駕試驗數(shù)據(jù)，成功開發(fā)了具有高品質(zhì)的小型、輕量、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元。
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