在進(jìn)口軸承完全破壞前，它提供使用者足夠的發(fā)現(xiàn)時(shí)間，不要忽視這種摩擦的存在，它會(huì)令騎行的速度下降，讓長(zhǎng)距離體力的消耗更大速度更慢。如果對(duì)于表面的粗糙程度細(xì)微，若潤(rùn)滑油膜有適當(dāng)厚度時(shí)，則表面應(yīng)力生成的機(jī)率相當(dāng)?shù)牡�，這也就是為什么要適當(dāng)?shù)倪x擇適合的機(jī)油來進(jìn)行潤(rùn)滑的原因，然而，如果壓力的負(fù)荷超過了油膜的pu值（疲勞負(fù)荷極限值，如過高的轉(zhuǎn)速，過高的壓強(qiáng)沖擊），則材料的疲勞遲早會(huì)來。 
    NSK軸承資料的冶金質(zhì)量曾經(jīng)是影響進(jìn)口軸承早期掉效的首要要素。跟著冶金技能（例如軸承鋼的真空脫氣等）的提高，原資料質(zhì)量獲得改善。原資料質(zhì)量要素在軸承掉效剖析中所占的比重曾經(jīng)分明下降，但它依然是軸承掉效的首要影響要素之一。選材能否妥當(dāng)依然是軸承掉效剖析必需思索的要素。 
    進(jìn)口軸承掉效剖析的首要義務(wù)，就是依據(jù)很多的布景資料、剖析數(shù)據(jù)和掉效方式，找出形成軸承掉效的首要要素，以便有針對(duì)性地提出改良辦法，延伸軸承的執(zhí)役期，防止軸承發(fā)作突發(fā)性的早期掉效。 
     如果仔細(xì)觀察運(yùn)行軌跡的話，則會(huì)得知只負(fù)擔(dān)徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等�？梢詸z查對(duì)軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否過大等，并成為追究外球面軸承損壞原因的線索。
     潤(rùn)滑是很重要的，不僅是針對(duì)進(jìn)口軸承，也針對(duì)所有的軸承。但是請(qǐng)注意， 軸承不宜加過多潤(rùn)滑脂。然后就是更換NSK軸承的潤(rùn)滑劑了。使用機(jī)油潤(rùn)滑的軸承在瀉除舊機(jī)油后，若果可以的話，應(yīng)當(dāng)再灌入新鮮的機(jī)油并讓機(jī)器在低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)幾分鐘。盡可能使機(jī)油收集殘留的污染物，然后再瀉除這些機(jī)油。而使用滑脂潤(rùn)滑的軸承在更換滑脂時(shí)，所使用的喬除器應(yīng)避免帶有棉質(zhì)物接觸到外球面軸承的任一部位。因?yàn)檫@些殘留的纖維可能楔入于滾動(dòng)件之間并且造成損壞，尤其是小軸承的應(yīng)用更需注意此問題。
NSK軸承是否可用的判斷，主要是考慮軸承損傷程度、機(jī)械性能、重要性、運(yùn)轉(zhuǎn)條件、至下次檢修的期間而決定。如果有下述缺陷則不能再使用，必須更換新軸承。內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架的任何一個(gè)上有裂紋或缺口。
　　1、 套圈、滾動(dòng)體任何一個(gè)上有斷裂。
　　2、 滾動(dòng)道面、擋邊、滾動(dòng)體上有顯著的卡傷。
　　3、 保持架磨損顯著或者鉚釘顯著松弛。
　　4、 滾道面、滾動(dòng)體上有銹，有傷。
　　5、 NTN軸承滾道面、滾動(dòng)體上有嚴(yán)重的壓痕和打痕。
　　6、 內(nèi)圈內(nèi)徑面或外圈外徑面有明顯的蠕變。
　　7、 因熱而造成的變色明顯。
　　8、 封入潤(rùn)滑脂的NSK軸承，密封圈或防塵蓋的破損明顯。