SKF進(jìn)口軸承密封試驗通常在氣缸的密封組件、連接組件和可靠性評估后，如油缸口密封連接，氣缸活塞（有桿腔和無桿腔）的動態(tài)，靜態(tài)密封件和密封情況。因為考試的壓力是非常大的，特別是對無桿腔的壓力測試，如果沒有模具承受的無桿腔的壓力測試和活塞作用在活塞桿壓力，通過連接筒承擔(dān)是絕對不能。所以這種壓力，經(jīng)常在精心裝配氣缸，進(jìn)入裝配調(diào)試階段。
   機(jī)架由油缸承受巨大的壓力。如果沒有標(biāo)題的汽缸組件，組件中的氣缸壓力測試會很順利，消除了單獨的汽缸組件壓力測試夾具后，并在同一時間，節(jié)省工時，而且縮短了生產(chǎn)周期，有利于生產(chǎn)；如果氣缸組件有問題，裝配調(diào)試會暴露，將從新組裝可卸下分開，但費時，影響生產(chǎn)進(jìn)度，得不償失。這是永遠(yuǎn)的手不仔細(xì)、認(rèn)真工作的檢查結(jié)果。
   SKF進(jìn)口軸承的裝配尺寸精度應(yīng)在現(xiàn)場真的符合計劃檢查，密封失效往往是由尺寸精度公差或密封的密封槽引起表面粗糙度不符合要求，然后幾何形密封仔細(xì)審查，尤其是檢查的密封唇，不要把不規(guī)則形狀的密封，缺肉，微裂紋和其他缺陷產(chǎn)品。
   此外，SKF進(jìn)口軸承的密封材料，硬度等參數(shù)和產(chǎn)品認(rèn)證和交付形式檢查。像O型圈是我1 ~我4四個壓力水平，其承載力是由低到高的各不相同的，特別是對于沒有經(jīng)驗的用戶，密封圈，統(tǒng)一規(guī)范，僅從外觀上往往難以區(qū)分。如果壓力部件不經(jīng)意地安裝在低壓密封環(huán)，也認(rèn)為，裝配過程中不會有問題，在試驗或在密封的工作結(jié)果是很容易由密封失效或使用壽命縮短引起的故障，可以想象和損失的影響

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