動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，從空載低速開(kāi)始，緩緩的提高至所定條件的額定運(yùn)轉(zhuǎn)。試運(yùn)轉(zhuǎn)中檢查事項(xiàng)為，是否有異常音響、調(diào)心球軸承溫度的變化、潤(rùn)滑劑的泄漏或變色等等。如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即中止運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查機(jī)械，必要時(shí)要拆下軸承檢查。

 

1、 低噪聲SKF軸承的安裝與調(diào)整也可仿效長(zhǎng)壽命軸承的分組方法，使得配合過(guò)盈大小較一致，軸承的游隙也較為一致，并且希望配合過(guò)盈在可能范圍內(nèi)取較小的值，以保證軸承滾道的變形小，從而滾動(dòng)體通過(guò)所引起的噪聲變小。

 

2、游隙對(duì)噪聲的關(guān)系很大，理想狀態(tài)是當(dāng)SKF軸承處于運(yùn)轉(zhuǎn)的最高溫度狀態(tài)時(shí)，游隙值剛好為零。判斷游隙過(guò)大的方法有：靜止?fàn)顟B(tài)使調(diào)心球軸承軸向位移，其往復(fù)的幅度較大，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出大而重濁的噪聲。

 

3、如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出討厭的尖厲的嘯叫聲，則說(shuō)明SKF軸承的預(yù)緊太大，軸承有偏大的預(yù)過(guò)盈，應(yīng)該略略放松預(yù)緊程度。如果游隙過(guò)大，可以使兩只軸承圈沿軸向稍稍相對(duì)偏位：既減少了游隙，又增大了軸向剛性，可減小軸承噪聲。

 

4、滾動(dòng)體在進(jìn)入無(wú)負(fù)荷區(qū)時(shí)會(huì)打滑或作左右竄動(dòng)，這樣既會(huì)加大噪聲也會(huì)引起磨損，而小游隙和大軸向剛度能消除這種現(xiàn)象。但游隙不能過(guò)小，以免引起溫度過(guò)高和壽命縮短。

 

SKF軸承與軸的合營(yíng)通俗為過(guò)渡合營(yíng)，座圈與軸承座孔的合營(yíng)通俗為間隙合營(yíng)。雙向軸承的中軸圈應(yīng)在軸上固定，以避免相關(guān)于軸遷移轉(zhuǎn)變。軸承的裝置辦法，通俗狀況下是軸改動(dòng)的狀況居多，因而內(nèi)圈與軸的合營(yíng)為過(guò)贏合營(yíng)，軸承外圈與軸承室的合營(yíng)為間隙合營(yíng)。 

裝置軸承時(shí)，要先將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊遷移轉(zhuǎn)變軸承，邊遷移轉(zhuǎn)變邊察看千分表指針，若指針偏擺，闡明軸圈和軸中間線不垂直。假如箱殼孔較深時(shí)，亦可用加長(zhǎng)的千分表頭磨練。這是個(gè)很好的磨練軸圈和軸中間線垂直度的辦法。 軸承裝置裝反了，不只SKF軸承工作不正常，且各合營(yíng)面會(huì)遭到嚴(yán)重磨損。因?yàn)檩S圈與座圈和區(qū)別不很明顯，裝配中應(yīng)非分特殊當(dāng)心，不能呈現(xiàn)裝反。裝置精確的時(shí)分應(yīng) 當(dāng)是其座圈能主動(dòng)適應(yīng)滾動(dòng)體的滾動(dòng)，確保滾動(dòng)體位于上下圈滾道。除此之外，調(diào)心球軸承的座圈與軸承座孔之間還應(yīng)留有0.2—0.5mm的間隙，用以賠償零件 加工、裝置不精確構(gòu)成的誤差，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承套圈中間偏移時(shí)，此間隙可確保其主動(dòng)調(diào)整，避免碰觸摩擦，使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，將惹起軸承嚴(yán)重毀傷。