SKF軸承,SKF軸承新聞,SKF進口軸承,SKF軸承中國代理,河北斯瑞德進口軸承有限公司,楊小姐:0310-5705769
1)、瑞典SKF軸承從開始使用導第一個材料疲勞的現(xiàn)象出現(xiàn)的這個期間長短是和軸承的轉速,負載的大小,潤滑干凈度有關系的。
2)、疲勞是負載表面下剪應力周期性出現(xiàn)所形成的結果,經過一段時間后,這些剪應力便引發(fā)細小的裂顱,然后漸漸延伸到表面,當滾動件經過這些裂顱后,便有些裂塊脫落,形成所謂剝皮現(xiàn)象,然后隨著剝皮的情況繼續(xù)擴大,軸承即損壞不堪使用。
3)、以上是7307BEP軸承疲勞的描述,它最初是發(fā)生在表面以下的,雖然最初的剝皮情況通常非常輕微,但是隨著應力的增加和裂塊的增多,導致剝皮面積的蔓延,這種破壞形勢通常維持很長一段時間,其明顯可見的階段是在噪音及震動增加的時候。
4)、自行車軸承在損壞的初級階段,可能僅是轉動時難以感覺的,而后期發(fā)現(xiàn)轉動時有麻點感,而一量出現(xiàn)麻點感,軸承并不是不能使用,SKF軸承只是在每次前進珠子和軸碗和軸檔都發(fā)生更大的磨損和更嚴重的損壞,由于自行車是一種低速高極壓類型的軸承方式,所以即使表面剝皮現(xiàn)象嚴重,也不是不堪使用的,而是無形無聲中消耗你的動力,而你的感覺可能僅是覺得車子不知道為什么不好騎不順了。
5)、因此在瑞典SKF軸承完全破壞前,它提供使用者足夠的發(fā)現(xiàn)時間,不要忽視這種摩擦的存在,它會令騎行的速度下降,讓長距離體力的消耗更大速度更慢。
如果對于表面的粗糙程度細微,若潤滑油膜有適當厚度時,則表面應力生成的機率相當?shù)牡停@也就是為什么要適當?shù)倪x擇適合的機油來進行潤滑的原因,然而,如果壓力的負荷超過了油膜的pu值(疲勞負荷極限值,7307BEP軸承如過高的轉速,過高的壓強沖擊),則材料的疲勞遲早會來。
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