一部出廠時經(jīng)過檢驗合格的新車在保修期限未到之前也會出毛病，似乎不可理解，但也很“正常”。 
那么，為什么新車也會出毛病呢？要回答這個問題首先要知道壽命指標是根據(jù)所選用的材料、加工方法和預(yù)期使用條件等因素綜合計算得出的數(shù)值。由于材料缺陷、加工和使用中的不確定因素的影響，并不能保證每個零件的使用壽命達到一致。 
   其次要了解零件壽命的測試方法。NSK軸承壽命測試是破壞性測試，使用壽命測出來了，零件也就報廢了。所以，零件的壽命采用的是抽樣測試法。在一大批材料、加工條件相同的零件中抽取小量樣品進行測試，根據(jù)測試結(jié)果估算這批零件的壽命。因為出廠檢驗合格的產(chǎn)品不一定每件都能達到預(yù)期壽命。 
    還要了解零件壽命指標的含義。壽命指標是一種概率性的指標，例如汽車上用得最多的滾動軸承，其壽命就是以完好率為依據(jù)的。取1000個某種滾動軸承作為樣品進行壽命試驗，可能出現(xiàn)如下情況：運轉(zhuǎn)100小時后有1個軸承破壞，運轉(zhuǎn)100000小時后有2個軸承破壞，運轉(zhuǎn)150000小時后有5個軸承破壞，運轉(zhuǎn)1000000小時后有10個軸承破壞……那么，以95%的完好率為條件的額定壽命為150000小時，以90%的完好率為條件的額定壽命為1000000小時。換而言之，SKF軸承你車上裝的是額定壽命為1000000小時的軸承，運轉(zhuǎn)100小時就破壞也是符合概率指標的。 
    綜上所述，零件的壽命指標是一個計算值，設(shè)計人員按照這個值選用符合條件的零件。但是，所謂符合條件的零件是指抽樣的樣品符合在某種完好率條件下所到達的額定壽命。因此，零件的壽命值是一個概率。就整批零件而言，能夠滿足設(shè)計要求，而具體到每一個零件，其壽命可能比額定值大，也可能比額定值小。INA軸承世界上任何一個品牌的汽車不可能沒有故障發(fā)生，區(qū)別是多或是少的問題，現(xiàn)代汽車的構(gòu)造比過去復(fù)雜得多，幾萬個零件，有些在使用過程中出現(xiàn)毛病并不奇怪。奔馳汽車雖然是名牌貨，但也不會保證每輛車每個零件不出問題。不要以為是新車或是名牌車就可以高枕無憂，只不過它出故障的概率相對較低而已。看來，絕對沒毛病的車還真不容易買到。