FAG軸承，F(xiàn)AG進(jìn)口軸承，德國進(jìn)口軸承，德國FAG進(jìn)口軸承，原裝FAG進(jìn)口軸承，德國FAG軸承公司：為何總是能領(lǐng)先/斯瑞德進(jìn)口軸承0310-5705768方小姐

當(dāng)前，我國軸承產(chǎn)品總量逐年增加，但在國際市場參與中高檔軸承的競爭卻明顯處于劣勢。要想實(shí)現(xiàn)改變中國軸承產(chǎn)品在國際市場上低檔貨的形象，成為一流軸承生產(chǎn)技術(shù)大國的目標(biāo)，還有一定的差距。我國加入世貿(mào)組織后，國外軸承將不可避免地?fù)砣雵鴥?nèi)市場，加之跨國軸承公司來我國投資辦廠，就地銷售，使軸承競爭更加激烈。為此，走一條技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量效益型發(fā)展道路，將是企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展和參與國際市場競爭的重要保證。

　　本刊今日發(fā)表的《德國FAG軸承公司為何總是能領(lǐng)先》一文，具體地介紹了該公司"重視科技投入、加強(qiáng)研究開發(fā)"的深謀遠(yuǎn)慮、領(lǐng)先一步之舉。相信會對我國眾軸承企業(yè)有所啟發(fā)和幫助。

　　 德國FAG軸承公司在1999年加強(qiáng)了研究與開發(fā)部門。從事研究與開發(fā)的人員增加了25％，研究與開發(fā)經(jīng)費(fèi)從6800萬增加到8100萬德國馬克。隨著對軸承可靠性要求的不斷提高，對檢測方法，特別是應(yīng)用檢測的要求也不斷提高。FAG認(rèn)為，要保持領(lǐng)先的地位就必須加強(qiáng)技術(shù)研究，為此他們提出了以下研究與開發(fā)目標(biāo)。

　　 建立新的研究與開發(fā)試驗(yàn)場地。目前，正在建造一座1400平方米經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的試驗(yàn)場地，用于滾動軸承的基礎(chǔ)和應(yīng)用試驗(yàn)。

　　 滾動軸承的動態(tài)模擬。為了加快開發(fā)周期，F(xiàn)AG在全球范圍內(nèi)集中對專有技術(shù)的研究，旨在最嚴(yán)酷的動態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下開發(fā)出預(yù)測滾動軸承的性能參數(shù)。
用先進(jìn)的檢測法使服務(wù)更周到。顧客是FAG的工作中心，F(xiàn)AG隨時(shí)都為顧客提供周到的服務(wù)。例如，在丹麥的風(fēng)力發(fā)電機(jī)中安裝了滾動軸承的在線監(jiān)測系統(tǒng)。目前，正進(jìn)行Internet和GPS監(jiān)測的試驗(yàn)。

　　 用涂層提高滾動軸承的性能。為了提高貧油潤滑、打滑運(yùn)轉(zhuǎn)及在腐蝕或污染環(huán)境中運(yùn)行的狀況，F(xiàn)AG開發(fā)了一層薄的涂鉻層，這種涂層是一種可潤滑的氧化鉻的混合涂層。

　　 鐵路輪副軸承的診斷技術(shù)。FAG與合作伙伴研制了鐵路輪副軸承和座圈振動與溫度傳感器，它可以早期檢測出軸承的損壞。

　　 X壽命軸承。FAG在高性能軸承領(lǐng)域中創(chuàng)造了新的世界標(biāo)準(zhǔn)。FAG研制出了一種新型軸承鋼。通過對滾動軸承組件和潤滑劑的整體優(yōu)化，F(xiàn)AG推出了稱為X壽命軸承，這種軸承使壽命延長了兩倍，重量降低了60％。這種開發(fā)將引起全新的生產(chǎn)方法改進(jìn)，而且經(jīng)濟(jì)效益也有大幅提高。

　　汽車領(lǐng)域里程碑的開發(fā)。在汽車領(lǐng)域，F(xiàn)AG正開發(fā)一種帶浮動連接的輪轂軸承/制動混合裝置。這對鋼制或陶瓷剎車盤來說是一種新穎的裝置。在卡車輪轂軸承系統(tǒng)中，F(xiàn)AG也進(jìn)行了研究。目前，帶平剎車盤的前橋組件有望進(jìn)入場地試驗(yàn)，不久將進(jìn)行系列生產(chǎn)。而且其重量的降低和組件數(shù)量的減少，將顯著提高制動系統(tǒng)的性能。